焦济洛平高铁济源段小彭庄隧道建设正酣

机器轰鸣震山野，铁军鏖战赶工期。近日，在焦济洛平高铁济源段小彭庄隧道建设现场，挖掘机铁臂挥舞，运输车不停穿梭，施工人员紧张作业……处处是热火朝天的施工场景。

小彭庄隧道位于轵城镇彭庄村，由河南铁建投集团河南城际公司建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁九局集团有限公司承建。隧道全长369米，为设计时速350公里的单洞双线浅埋黄土隧道，一头衔接东坡大桥桥台，一头连通路基工程，是全线架梁通道的咽喉节点。隧道建设进度直接牵动整条线路施工节奏。

看似不长的隧道，建设难度并不小。隧道处于低山丘陵地带，表层以黏质黄土、古土壤、第三系泥岩为主，黄土存在Ⅱ级中等非自重湿陷性，泥岩具备遇水软化、失水崩解的特性，围岩整体自稳能力差。全隧暗挖段长282米，均为Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩，地质风险突出，掌子面溜塌、初支大变形、基底底鼓等多重风险如影随形。施工还要下穿泗雁公路、引沁济蟒总干渠及文物保护区，沉降控制标准严苛。

面对复杂地质与严苛施工条件，项目管理团队迎难而上，果断采用进出口双向掘进模式，同时向隧道中心发起攻坚。施工中严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”准则，认真落实各项安全管理举措。“我们紧盯每一处细微变化，依靠监测数据动态调整施工方案，以信息化施工化解地质风险。同时抓实防排水、回填注浆，确保工程质量与安全。”中铁九局七公司副总经理、焦济洛平高铁4标项目经理王鹏介绍。

为守护引沁济蟒渠输水安全，中铁九局主动对接渠管单位，落实渠道临时导流，保障沿线农业灌溉不受影响，同步完成泗雁公路临时改移，实现工程建设与民生保障兼顾。

据了解，小彭庄隧道出口于7月13日进洞，已经开挖38米；进口于9月16日进洞，已经开挖27米，双向累计掘进65米。