济源首次规模化应用钢渣冷铺抗滑磨耗层新技术

近日，示范区交通事业发展中心在国道327西湖至二干段、国道208二干至孟州交界处、省道307东许至西许段等多条干线公路上，首次规模化应用钢渣冷铺抗滑磨耗层新技术。这是济源公路养护领域推动绿色低碳发展与固废资源化利用的又一重要实践。

据了解，该技术以钢铁工业产生的钢渣废弃物替代传统天然石料，作为路面核心骨料。钢渣集料表面粗糙多孔、棱角丰富，与沥青粘附性更强，且力学强度高、抗滑耐磨性能优异，可显著提升路面抗滑性能和耐久性。该技术应用后，既能有效消纳钢渣工业固废，从源头上减轻固废堆存占地与环境污染压力，实现资源循环利用，也可有效降低对优质天然集料的过度开采，减少生态环境影响。

与传统热拌沥青混合料施工方式不同，该技术采用冷拌冷铺工艺，在常温下即可完成拌和与摊铺作业。在施工过程中，高黏改性乳化沥青与钢渣集料常温拌和，通过专用摊铺车可同步完成黏层喷洒、混合料拌和及摊铺作业，施工效率显著提升，同时大幅降低能源消耗和碳排放。钢渣冷铺抗滑磨耗层厚度为0.5厘米~1.0厘米，属于超薄磨耗层范畴。相较于传统微表处等道路预防性养护工艺，该技术在抗剥落、耐磨耗、抗滑、降噪等性能方面均有明显提升。

示范区交通事业发展中心工程科技科负责人胡斌介绍，下一步，该中心将持续跟踪监测各路段钢渣冷铺抗滑磨耗层的长期服役表现，系统总结施工经验，为该技术在济源乃至全省干线公路养护中推广应用提供有益参考，为区域经济社会高质量发展和群众出行提供坚实的交通保障。