近日从北京市商务局获悉，目前，北京有6800余家外贸企业通过天津港开展业务。今年前4个月，北京企业经天津港进出口额达1247亿元，同比增长13.5%，呈现恢复性增长，占全市进出口总额的比重也由2018年的9.3%提升到13.5%。
自2020年1月起，海关在全国范围内推行“两步申报”改革。一年来，京津两地海关对标最优实践，通过完善容错机制、扩大“两步申报”宣传，使“两步申报”模式被企业广泛认可并使用。企业通过“单一窗口”申报最少9项数据，确认2项物流数据，海关完成安全准入排查后即可提离货物。“两步申报”减少了申报前信息采集和报关单准备时间，为货物信息不齐全、急需提货的企业带来了极大便利，给企业提供了多元化通关模式选择。据统计，“两步申报”模式下通关时间较非“两步申报”缩短一半以上。
“两步申报”已成为北京奔驰进口零件的主要通关模式，其中约七成海运货物采用“两步申报”，约九成空运货物采用“两步申报”。“货物到港前我们先进行提前申报，等到货物到港后基本可以做到秒放，大大提高了通关放行的效率。”北京奔驰相关负责人说。
为促进港口服务效率提升，天津港不断升级港口设施，建设智慧港口。2020年以来，天津港实际投入近5.6亿美元，对码头、堆场、航道、配套物流园等进行工程建设和改造，购入6台自动化岸桥和16台自动化轨道桥等，提升港口基础设施能力。2020年10月，天津港实现全球首次集装箱无人自动化全流程实船作业。截至今年3月，天津港新建并开通148个5G基站，实现5G技术稳定应用。
据了解，“关港集疏港智慧平台”立足“箱车匹配”，通过智能化评判，为需要运输的集装箱快速找到合适的车辆，解决线下“车找货、货找车”信息不畅的困难。同时，收货人可根据“船边直提”预约号，通过平台提供的货物卸箱时间预测功能，全程掌握待提货物卸船进度、预计等待时间等信息，从而合理安排车辆进码头提箱时间，避免车辆长时间等候。自2020年10月完成首单实车操作以来，目前，平台共注册认证企业1700多家，车辆1.3万多部，集疏运业务辐射全国26个省、直辖市。
3年多来，北京天津在优化口岸营商环境方面，联合推出146项改革创新举措，进出口时间压缩187小时，减少73%，进出口成本降低755美元，降低54.4%，口岸提效降费效果持续显现。
自2020年1月起，海关在全国范围内推行“两步申报”改革。一年来，京津两地海关对标最优实践，通过完善容错机制、扩大“两步申报”宣传，使“两步申报”模式被企业广泛认可并使用。企业通过“单一窗口”申报最少9项数据，确认2项物流数据，海关完成安全准入排查后即可提离货物。“两步申报”减少了申报前信息采集和报关单准备时间，为货物信息不齐全、急需提货的企业带来了极大便利，给企业提供了多元化通关模式选择。据统计，“两步申报”模式下通关时间较非“两步申报”缩短一半以上。
“两步申报”已成为北京奔驰进口零件的主要通关模式，其中约七成海运货物采用“两步申报”，约九成空运货物采用“两步申报”。“货物到港前我们先进行提前申报，等到货物到港后基本可以做到秒放，大大提高了通关放行的效率。”北京奔驰相关负责人说。
为促进港口服务效率提升，天津港不断升级港口设施，建设智慧港口。2020年以来，天津港实际投入近5.6亿美元，对码头、堆场、航道、配套物流园等进行工程建设和改造，购入6台自动化岸桥和16台自动化轨道桥等，提升港口基础设施能力。2020年10月，天津港实现全球首次集装箱无人自动化全流程实船作业。截至今年3月，天津港新建并开通148个5G基站，实现5G技术稳定应用。
据了解，“关港集疏港智慧平台”立足“箱车匹配”，通过智能化评判，为需要运输的集装箱快速找到合适的车辆，解决线下“车找货、货找车”信息不畅的困难。同时，收货人可根据“船边直提”预约号，通过平台提供的货物卸箱时间预测功能，全程掌握待提货物卸船进度、预计等待时间等信息，从而合理安排车辆进码头提箱时间，避免车辆长时间等候。自2020年10月完成首单实车操作以来，目前，平台共注册认证企业1700多家，车辆1.3万多部，集疏运业务辐射全国26个省、直辖市。
3年多来，北京天津在优化口岸营商环境方面，联合推出146项改革创新举措，进出口时间压缩187小时，减少73%，进出口成本降低755美元，降低54.4%，口岸提效降费效果持续显现。